Wyważanie kół i geometria zawieszenia to dwie odrębne, choć często mylone usługi. Obie wpływają na komfort jazdy i równomierne zużycie opon, ale dotyczą innych elementów samochodu.

Czym jest wyważanie kół

Wyważanie polega na skompensowaniu nierównomiernego rozłożenia masy koła (felgi z oponą) poprzez umieszczenie na obręczy niewielkich, precyzyjnie dobranych ciężarków. Niewyważone koło przy większych prędkościach powoduje wibracje odczuwalne w kierownicy (koła przednie) lub w kanapie i podłodze (koła tylne).

Wyważanie wykonuje się zawsze po założeniu nowej opony na felgę, a także po każdym uderzeniu w krawężnik lub głęboką dziurę, jeśli pojawią się wibracje.

Czym jest geometria zawieszenia

Geometria (ustawienie zbieżności i pochylenia kół) określa kąty, pod jakimi koło styka się z jezdnią. Nieprawidłowa geometria powoduje, że samochód „ciągnie” w jedną stronę, a opony zużywają się nierównomiernie – często bardziej na jednej krawędzi bieżnika.

Objawy wskazujące na potrzebę wizyty w serwisie

  • Wibracje kierownicy przy określonej prędkości – zwykle wina niewyważonych kół,
  • Samochód „ciągnie” w bok przy jeździe po prostej – zwykle wina geometrii,
  • Nierównomierne, skośne zużycie bieżnika na jednej krawędzi opony – geometria,
  • Plackowate, faliste zużycie bieżnika – najczęściej wyważenie lub zawieszenie.

Jak często to sprawdzać

Geometrię warto skontrolować raz w roku, przy każdej wymianie opon na nowy komplet oraz po każdej mocniejszej kolizji z krawężnikiem czy dziurą. Wyważenie sprawdza się przy każdym montażu nowej opony oraz gdy pojawią się wibracje.